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| 2007年3月25日13:38:28(京港台時間) |
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加拿大掀起鑽石熱催生世界最長冰面高速路
【星星生活-星网讯】
人民網3月25日訊兩年前﹐加拿大西北部地區的金礦在開採了70多年後因資源枯竭紛紛關閉﹐當地因金礦而起的村鎮面臨著“轉型考驗”。幸運的是﹐人們很快就在這片常年冰天雪地的區域發現了另外一種更為貴重的物資----鑽石。目前加拿大西北部地區已經有三個鑽石礦投產﹐並讓該國超過南非成為世界上第三大鑽石產地。(newstarnet.com)
《華盛頓郵報》報道﹐加拿大的鑽石主產區氣候條件相當惡劣﹐每年都有漫長且極度嚴寒的冬季﹐很多礦區沒有道路､村莊甚至是可靠的電力供應。不過﹐隨著鑽石產量的增加﹐這裡每天24小時都有巨大的挖掘機和礦車在往來奔波。從2005年開始﹐這些礦區每天都能至少挖掘出7公斤以上的鑽石﹐產值超過400萬美元。(newstarnet.com)
一般來說﹐在鑽石礦上班的工人每天需要勞動12小時（兩班輪換）。在連續工作兩周後﹐他們可以回家休息兩周。由于旅途遙遠﹐很多人都依靠飛機作為回家的交通工具。其實﹐在鑽石礦工作也面臨不少的實際考驗﹐其中最重要的一條就是不能從地面上撿拾任何東西。另外﹐工人們在進入和離開單位的時候甚至還要被搜身。(newstarnet.com)
不過﹐對絕大多數鑽石礦工人來說﹐他們從來沒有見過自己開採出來的鑽石長什麼樣。他們只看見一堆堆可能含有鑽石的灰色石頭被送進機器內接受自動分揀處理。鑒于當年開發金礦時曾嚴重污染環境並且造成當地人極度貧富分化﹐當地政府表示﹐將妥善利用地下的鑽石資源﹐從而為普通民眾謀取更多福利。(newstarnet.com)
盡管加拿大北部鑽石產區儲量相當可觀﹐但因為當地湖泊河流極多﹐幾乎無法修建常規公路﹐這些礦區一到春夏秋三季就進入了“與世隔絕”狀態﹐只能依靠直升飛機空運物資。可一到冬天﹐連片的湖泊形成了綿延數百裡的冰面﹐當地人于是利用這些冰面﹐打造了一條條獨具特色且異常寬闊的“冰面高速公路”。(newstarnet.com)
據悉﹐世界上最長､運輸量最大的“冰上高速公路”位于加拿大境內。這條長約600公裡的“冬季運輸大動脈”85%的路面都是湖泊河流冬天凍結形成的厚冰面。加拿大北部的眾多礦區都要靠這條繁忙的冬季冰面高速公路來運輸未來一年間所需要的各種物資。由于當地鑽石礦可供開採20年以上﹐這條公路壽命十分可觀。(newstarnet.com)
這條冰面高速公路始建于1983年﹐最早是一條為金礦服務的運輸線﹐長度約有450公裡。現在﹐這個金礦已經關閉了﹐但四個鑽石礦在公路沿線成長起來﹐他們都需要大量建筑機械和燃料給養供應。每到寒冷的冬季﹐這條冰面高速公路上車流滾滾﹐各種各樣的重型卡車奔馳不息﹕油料車､平板車､拖車等等一應俱全。(newstarnet.com)
同柏油路相比﹐冰面高速公路維護工作更艱苦和有趣。為增加公路厚度﹐工人們冒著嚴寒不斷向冰面潑水﹐並開闢出八車道高速公路。卡車壓在冰面上產生的壓力讓冰下水流動﹐有時甚至破冰而出﹐形成一個個大洞﹐只能繼續用水來修補。有經驗的司機介紹說﹐在這種地方不能停車﹐只能前進﹐否則汽車就會慢慢陷入冰層中。(newstarnet.com)
在冰面高速公路上運輸貨物的卡車四輛一組﹐每隔20分鐘出發一批﹐而且不分晝夜前進。不過﹐要是趕上暖冬﹐這條冰面高速公路開通時間就短了﹐很多物資無法運輸。礦業公司被迫採取空運的辦法﹐租用俄羅斯生產的世界上最大的直升機﹐將大型鏟車分解後運送到工地上。去年僅此一項就花費了1億美元。(newstarnet.com)
今年這條公路于1月28日正式開通運營。由于天氣寒冷﹐冰層厚度很快達到了120多厘米﹐足以承擔70噸重卡車。不過﹐即便如此﹐這條冰面高速仍然經常會發生讓人意想不到的變化。比如﹐冰層組成的路面會彎曲､開裂､脆化﹐莫名奇妙地膨脹和萎縮。盡管如此﹐這樣的高速公路依然是加拿大北部地區的經濟生命線。(newstarnet.com)
司機們表示﹐在這條高速公路上開車太無聊了﹐因為每小時只能開10到20公裡。有些司機在開車途中讀書看報､看電視。有些人甚至在開車的時候拉起了小提琴。為保持清醒﹐司機們通過電臺互相聊天﹐退休警察則在公路上巡視﹐勸告司機們別開快車。這些司機們每周工作7天﹐要連續工作10周以上。他們說﹐在這條“冰面高速”上開車其實很安全。（高軼軍）
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