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| 2006年7月30日11:3:18(京港台時間) |
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通車不到一個月﹕青藏鐵路地基下沉
【星星生活-星网讯】
據聯合早報張曉中報道﹐通車不到一個月的青藏鐵路個別路段出現地基下沉現象﹐一些混泥土結構物和橋梁出現表面裂紋﹐產生安全隱患。(newstarnet.com)
𤐵牛上鐵路非常危險(newstarnet.com)
中國鐵道部發言人王勇平前天表示﹐通車後沙塵對鐵道影響比想象嚴重﹐𤐵牛上鐵路的情況也比較嚴重。不過﹐他強調﹐當局已經意識到這些問題﹐正採取措施加以整改和解決。(newstarnet.com)
從青海省會西寧至西藏首府拉薩全長1956公裡的青藏鐵路﹐今年7月1日由中國國家主席胡錦濤主持通車儀式。這是目前世界上海拔最高的鐵路﹐也被認為是中國鐵路最值得驕傲的工程。(newstarnet.com)
青藏鐵路開通以來﹐在中國以及海外掀起了游西藏的熱潮。每天﹐來自北京､成都（重慶）､西寧（蘭州）的直達列車將3000名游客帶入拉薩﹐給拉薩旅游業帶來巨大壓力。目前正值中國暑假﹐許多人想來西藏旅游。到拉薩的火車票非常緊俏。(newstarnet.com)
本月初﹐記者隨中國外交部組織的外國記者採訪團到拉薩採訪時發現﹐除了高架橋梁之外﹐絕大部分鐵路兩旁都有水泥欄杆圍著﹐高約一米﹐用來阻擋牲畜靠近鐵路。(newstarnet.com)
不過﹐在往拉薩的列車上看到﹐有些路段還沒有水泥欄杆﹐包括穿過草原的地帶。由于草原放養大批𤐵牛﹐它們通常一起活動﹐經過鐵道時如果有列車經過﹐將非常危險。(newstarnet.com)
參與工程建設的技術員李義告訴記者﹐為了解決𤐵牛上路的問題﹐當局計劃在所有通過草原的地段修筑水泥欄杆。另外﹐鐵路設計時考慮到牲畜草原行走的需要﹐在鐵路沿線修了許多專供牲畜行走的通道。(newstarnet.com)
他認為﹐真正考驗青藏鐵路的不是𤐵牛上道﹐而是凍土問題。(newstarnet.com)
解決凍土是關鍵(newstarnet.com)
所謂凍土就是說含冰的土。由于含冰﹐夏天陽光一晒﹐土就變成了泥﹐出現“翻漿”和“融沉”﹔冬天高原寒冷﹐土裡的冰凝結非常堅固﹐將土頂起來﹐形成一個個土包﹐稱為“凍脹”。(newstarnet.com)
青藏鐵路自從上個世紀50年代就提出建設﹐經歷了幾上幾下﹐其實都與凍土有直接關系。(newstarnet.com)
經過40多年研究試驗﹐中國目前在青藏鐵路採取的是主動降溫﹐減少傳入地基土的熱量。這也是中國在世界上首次提出的。(newstarnet.com)
列車在經過青藏高原凍土地帶的時候﹐記者發現鐵道兩旁豎起了高高的“棍子”﹐後來打聽才知道﹐那是用來給凍土降溫的熱棒。它是一根密封的鋼管﹐裡面注入了氨水。熱棒插在地底下的部分和地面上散熱的部分有一個溫差﹐溫度升高會讓液氨變成氣體上升﹐在蒸發的過程中吸收了土地的熱量﹐就降低了凍土的溫度。(newstarnet.com)
李義說﹐如果不解決好凍土問題﹐鐵軌地基會下沉﹐水泥結構會出現裂縫。"解決凍土是關鍵﹐如果凍土問題解決了﹐以上的問題就迎刃而解。"(newstarnet.com)
記者發現另外一個情況﹐就是鐵道高高的路基兩旁﹐上半部分有一個個菱形構成的保護坡地﹐上面種草。李義解釋說﹐這個坡地起保護作用﹐下半部分是碎石護坡﹐是用來降低凍土溫度的。(newstarnet.com)
可見﹐鐵路建設者為解決凍土問題下足了功夫。(newstarnet.com)
雖然青藏鐵路開通前經過了一段時間的試運行﹐但是今年7月1日正式通車後﹐客､貨車每天穿梭﹐青藏鐵路是否能承受住日漸增加的負擔﹐還需要時間驗證。
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