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| 2008年5月27日3:53:33(京港台時間) |
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國際抗災經驗值得借鑒
【星星生活-星网讯】
上海證券報:何徂/(newstarnet.com)
北美的自然災害也時有發生﹐本人就經歷過北美地區的大雪災。(newstarnet.com)
幾個月前﹐加拿大東部地區發生的大雪也是歷史罕見的。但是﹐加拿大各地政府已經積累了對抗雪災的豐富經驗﹐並形成了一套較為高效和系統的應急對策。(newstarnet.com)
在加拿大﹐及時清理積雪﹐保障道路暢通﹐責任主要在各省市政府。其中﹐省政府負責轄區內高速公路﹐市政府負責市內道路﹐但位于國家公園內的高速路路段則由聯邦政府負責。(newstarnet.com)
據統計﹐加拿大全國每年清雪費用高達10億加元（約合人民幣71.7億元）﹐各級政府也都有專門的年度清雪預算。(newstarnet.com)
各省市都常設清雪機構﹐與私人清雪公司協作防災。而且﹐私人公司的效率往往更高。相對而言﹐國營公司往往費用過高﹐服務不到位。最可怕的是﹐國營公司會在關鍵時刻罷工。有時﹐聯邦政府不得不採取強硬手段禁止他們採取要挾的手段增加工資和福利。(newstarnet.com)
加拿大清雪基本靠機械化作業﹐每個城市都配有系統的清雪設備﹐如鏟雪車､撒鹽車､融雪車､揚雪機､運雪車和除冰車等。其中﹐鏟雪車又可分為主路鏟雪車和人行道鏟雪車。而撒鹽車使用的鹽視不同情況有干濕之分﹐成分也不同。(newstarnet.com)
這次我國南方發生雪災﹐據說南京曾買過一臺加拿大產的掃雪車﹐但被閑置了10年﹐今年被派上大用場了。加拿大也有類似的情況﹐有幾年沒下大雪﹐那些私營公司就虧大了。于是﹐政府就做些適當補貼﹐畢竟人家靠天吃飯﹐不是旱澇保收的。但即便如此﹐私人公司還是比政府養著掃雪公司劃得來。最主要的原因是私人公司工作起來更認真﹐也更吃得起苦。(newstarnet.com)
在加拿大﹐清雪不僅有輕重緩急之分﹐還有時間要求。最優先清理的道路往往是高速路和城市主干道﹐其次才是高速路輔路､公交路線和有坡路段﹐最後是其他街道。(newstarnet.com)
一般而言﹐高速路和主干道上積雪﹐一般要求在雪停後2小時至4小時後完成清雪﹔高速路輔路和公交路線在雪停後4小時至6小時完成清雪﹐而其他道路最遲也不能超過雪停後24小時。(newstarnet.com)
從每年12月到次年3月﹐都有專門人員會緊密跟蹤天氣預報﹐並在所轄范圍內24小時巡邏﹐實時監控路況﹐一遇緊急情況﹐啟動相應方案。(newstarnet.com)
美國和加拿大有許多氣象預報公司是私人企業﹐甚至比國營公司更加有效和敬業。它們的設備並不比國營公司差﹐也有衛星監測系統﹐且還可以從天氣預測中贏利。(newstarnet.com)
這似乎顯示﹐任何事情一旦落實到個人責任以及個人利益上﹐或許會把人的潛能和責任心發揮到極致。(newstarnet.com)
由此﹐也聯想到了國內發生的一些自然災害情況。(newstarnet.com)
筆者主張﹐一定要借鑒國外的成功經驗﹐在堅持以國營公司的監測預報為主前提下﹐如何發展民營性質的災害預測預報公司﹐充分發揮它們在抗擊自然災害中的積極作用﹐這一問題是值得我們思考的。
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