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| 2006年6月22日21:55:39(京港台時間) |
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廠商未因加元升值作相應調整加國新車平均比美國貴17%
【星星生活-星网讯】
加通社電:據德魯西汽車顧問公司(DesRosiers Automotive Consultants)周三公布的一項研究顯示，由於汽車製造商沒有根據加元的升值將車價作相應調整，目前加國一般新車價格比美國貴出17%。 (newstarnet.com)
這個差幅意味著每輛加國汽車平均比美國貴5842加元。相比之下，德魯西公司在 1999年首次調查時，加車價還比美國便宜3167元。該公司表示，周三公布的調查是根據汽車廠商建議零售價作出的，而不是經過還價和獎勵的實際交易價。如果根據實際價格，研究結果可能有顯著不同。 (newstarnet.com)
該公司分析師德魯西(Dennis DesRosiers)指出，有了加元對美元的強勢作後盾，車廠敢於放手在加國大搞銷售獎勵。加元在1999年時僅兌換67美仙，現在已升到近90美仙。但他亦表示，車商似乎沒有根據匯率的變化，相應調節建議零售價，因此「加國買家尚未嘗到加元升值的甜頭。」 (newstarnet.com)
三大車廠差價較外國車廠小 (newstarnet.com)
該調查還發現，北美三大車廠，即通用、福特和戴姆勒佳士拿在加美車價上的差幅，較外國車廠要小得多。三大車廠在加國的房車建議零售價平均高出美國4332元，輕型貨車高出3639，但進口汽車在兩國的差價則為房車7939元，輕型貨車、越野車及微型客貨車6432元。 (newstarnet.com)
調查還發現，通用汽車在兩國間的差價最小，除豪華車外，按貨幣調整後的汽車差價通常低於5%。 (newstarnet.com)
所調查的車中，只有5種車在加國的價格低過美國，它們是潘迪Mantana SV6客貨車、佳士拿PT Cruiser開蓬車、加國生產的豐田Corolla、南韓的現代Elantra和 Accent。 (newstarnet.com)
另一個指標是，小型、超小型汽車的兩國差價通常最小，而高價位汽車的差價則最大。以雪佛蘭Corvette和凌志LS430為例，它們的兩國市場差價高達25%。單個車型的最大差價為日產Murano－它在安省溫莎(Windsor)的標價，比對岸城市底特律高出26%。 (newstarnet.com)
德魯西發現加國車價相對過高，由如下5個因素決定﹕ (newstarnet.com)
*以加元的標價保持不變。 (newstarnet.com)
*保持價格穩定「深有其理，降價太快，消費者只會等下次再降價」。 (newstarnet.com)
*經濟和車市都呈旺盛勢頭，車廠「能夠安享這些價格」。 (newstarnet.com)
*外國車廠汽車成本多來自本國貨幣，而非美元，其匯率優勢微不足道甚至沒有。 (newstarnet.com)
*加國的利潤「長期以來已經非常薄」。 (newstarnet.com)
雖然加國車價比美國普遍存在劣勢，德魯西認為不會有太多人會不辭繁瑣去美國買新車，但經營新年份二手車的車行可能會利用這個時機套利。 (newstarnet.com)
德魯西預測，汽車廠商「在數年內」可能會將加美兩國車價拉平。
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