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| 2006年9月22日21:42:57(京港台時間) |
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TTC研究地鐵全天行車可行性
【星星生活-星网讯】
星報通訊社：最樂意見到多倫多地鐵通宵行車服務來臨的，應該是那些愛徹夜狂歡痛飲又或要夜班工作的市民。 (newstarnet.com)
多倫多公車局(TTC)主席、市議員莫斯高(Howard Moscoe)認為這不難成事，強調有必要認真研究其可行性。 (newstarnet.com)
莫斯高正要求公車局職員研究地鐵24小時行車的可行性，以取代現時凌晨1時30分停止服務至翌日早上6時重新開車的運作模式。 (newstarnet.com)
他指出，地鐵服務需求量大，現時有數以千計市民要夜班工作，他們普遍沒有私家車代步。與此同時，不少乘客已一直要求地鐵每日清晨5時30分開始提供服務，以方便那些要大清早上班人士。 (newstarnet.com)
周末關閉作維修工作 (newstarnet.com)
然而，最大障礙是由央街(Yonge)-大學(University)-士巴丹拿(Spadina)以及布爾(Bloor)-丹科夫(Danforth)的地鐵線設計，因為當地鐵行駛時，很難進行維修保養的工作，於是一旦要維修的話，只能選擇凌晨1時、2時或3時，費用更貴又令服務受干擾。至於雪柏(Sheppard)地鐵線則因為有自動燈號系統裝置，有通宵行車的條件，惟服務需求量卻不及前者大。 (newstarnet.com)
莫斯高認為，可以在周末時關閉某些路段或車站，方便保養維修工作。又表示，地鐵可以在深夜時以單軌雙向方式，於央街線行走3班車，在布爾線行走4班車，每班車相距30分鐘，事實上，市民現時乘搭巴士亦要等上30分鐘。他又指出，延長地鐵的服務時間，可能並非如想像中那樣昂貴，因為地鐵系統已有自動旋轉柵門(只容許向同一方向逐個通過)，又裝有保安攝影機，那會因為減省了維修工作和行走的巴士數目，得以節省開支。 (newstarnet.com)
多倫多公車局副主席、市議員贊邦尼(Adam Giambrone)態度審慎得多，聲稱那樣做是增加開支，純粹因為地鐵運作較巴士昂貴。他指出，任何事都不能朝夕達成，目前公車局仍在提升必須的設施，估計需時多月。 (newstarnet.com)
另方面，多倫多公車局正向市府尋求撥款，在兩條主要地鐵線安裝自動燈號系統，俾能較易提供24小時行車服務，假如真的做到，誠屬美事。他又指出，要令市民放棄開車，就要為他們提供地鐵通宵服務。與此同時，多倫多公車局已原則上批准在所有巴士安裝單車架，方便踏單車人士，又要求職員研究在街車安裝同類支架的可行性。莫斯高表示，一旦該項原則得以確立，對多倫多將具積極意義。 (newstarnet.com)
車隊考慮安裝單車架 (newstarnet.com)
多倫多公車局於周三的會議上通過上述決定，會議上公車局委員否決了職員提及無須在所有巴士安裝單車車架的建議﹔同時要求職員就現行車隊中已裝有單車支架的改型翻新的支出提交報告。 (newstarnet.com)
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