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| 2008年6月30日12:27:23(京港台時間) |
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北美汽車困境“綁架”加拿大汽車業
【星星生活-星网讯】
第一財經日報/ “無論是加幣升值､油價高企還是美國消費需求下降﹐似乎都共同指向一個結果﹐那就是加拿大汽車業日漸陷于困局。”蒙特利爾銀行下屬利時證券的一位汽車業分析師日前在接受《第一財經日報》採訪時表示。(newstarnet.com)
由于加拿大汽車對于北美汽車市場高度依賴﹐北美汽車的困境已經深深套牢了加拿大汽車工業。加拿大統計局的最新數據顯示﹐該國汽車業的崗位流失數量和貿易逆差額都在不斷攀升之中。(newstarnet.com)
加拿大汽車業僱佣率目前已降到14年來的最低水平。汽車裝配廠和零件鑄造廠在第一季度末的工作總數比去年同期下降了7%﹐也就是相當于減少超過9000個崗位。自該國汽車業就業率達到最高的2001年之後﹐汽車行業流失的崗位數量累計高達30000個。加拿大汽車工人工會(CAW)已將此次僱佣率下降視為行業危機。(newstarnet.com)
有關分析指出﹐由于加元持續走強､美國經濟走勢低迷﹐以及北美三大汽車巨頭通用､福特､克萊斯勒業績的下滑﹐加拿大汽車零部件產業的崗位數量在3月份減少了近6000個﹐達到81676個。該國專家曾預測﹐隨著今年下半年福特Oakville分廠產量的增加以及豐田在Woodstock開設新廠﹐崗位數量將會有所回升﹐但通用公司Oshawa分廠在9月份的關閉也將抵消這一積極成果。通用公司不久前宣布安大略省Oshawa貨車廠已被列為4家必須關閉的廠房之一﹐2500名安省工人將因此失業。這被業內人士稱為加國汽車制造業的黑暗一天。(newstarnet.com)
另外﹐由于轎車和卡車出口量的顯著下滑﹐加拿大汽車貿易赤字在今年前四個月幾乎以翻倍速度增長。與去年同期19億加元的貿易赤字相比﹐今年頭四個月的貿易赤字已達37億加元。在維持了15年順差的“幸福時光”之後﹐加拿大汽車貿易于2006年首度出現逆差。(newstarnet.com)
前述分析師告訴記者﹐加元堅挺導致加國汽車配件產商利潤持續下降﹐許多汽車裝配廠被迫削減汽車出口。同時加拿大汽車配件業最大的客戶美國三大車廠品牌競爭力下降﹐也導致供求結構朝不利方向改變。此外加國傳統汽配業產品用途主要為輕型貨車､越野車及迷你客貨車﹐這些車型在市場上已明顯失寵。最後就是面臨來自中國和墨西哥等國汽配產品的競爭。而油價上漲更是加劇了加拿大汽車制造商的成本支出。(newstarnet.com)
加拿大經濟咨商局曾預測﹐隨著本田在Alliston的新引擎廠今年投產﹐以及全球供應網絡的擴展﹐汽車業未來數年的前景將有所好轉﹐並預測加拿大汽車業2008年的盈利將上升6.3%﹐2009年增幅為3.5%﹐2010年則增加6.8%。(newstarnet.com)
但現實並不樂觀。今年至今加拿大汽車成品出口量已下降超過25%﹐同時一些汽車裝配廠也被迫縮小生產規模。(加拿大近90%的汽車產量用于出口﹐並且幾乎全部出口至美國)。今年加拿大汽車成品貿易順差前4個月僅為25億美元。今年以來加拿大在北美自由貿易區的汽車貿易順差總額也下降了57%。
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